「番外記事」過去の車歴と感想 [車]
今回は、ニュースとは全く関係なく、
私の個人的な趣味の車（自動車）について、
過去に所有した車の紹介と感想について、
記事を書きます。
（全くの個人的見解ですのでご了承ください）
車好きはいつからでしょうか？
高校生の時にはバイクに随分と興味があり、
よくバイク雑誌などを見てましたね。
原チャリの免許は確か17歳ぐらいになって、
高校時代に友達と免許を取りに行きましたね。
高校は普通の進学校で、当然バイクなどは禁止でしたが、
なぜか、仲間内のみんなはどこかしらからボロイ原チャリでも
買って乗ってましたね(笑)
話しがそれましたが、
まずは、18歳で普通自動車免許を取得して初めて乗った車、
これが、トヨタ・スターレットです。
これがまたバタバタの車でしたが、型式ＫＰ６１っつー
ＦＲマシンのスターレットです！
大衆車がＦＦ車に移っていく時代の中で、、
決して速くありませんでしたが、
ラリーなどでも活躍した楽しい車でした。
もうバタバタの車だったので、
川原でリアを滑らして遊んで、ラリー気分で乗ってました。
つづいては、その間、何とかお金をためて新車で買った、
ホンダ・シビックです。
型式ＥＦ－９、なんとＶＴＥＣ搭載車です。
（もちろん、自己資金半分、あと借金です）
購入前は、スターレット（ＫＰ７１）とＣＲ－Ｘ（ＥＦ８）と
悩みましたが、ちょっと無理してでもＶＴＥＣに乗りたかったのと、
４座を確保できる使い勝手を考えるとシビックになりました。
これは、思いっきり峠に通って運転の練習をしまくった車です。
この車とにかく、速い。
ホントに速い。
免許取って１～２年ぐらいの若造が乗るには、ブイテックはキョーレツでした。
この車は、ワイド＆ローのスタイリングも大好きだったので、
結局、色々と手を加えながら、10年ぐらい乗りましたね～。
と同時に、この期間中の４～５年間ぐらいに、もう1台も所有してました。
それが、ユーノス（マツダ）・ロードスターです。
型式ＮＡ６ＣＥ（1.6Ｌ）
初めてのオープンカーで、前から１度は乗ってみたいと考えてた車です。
ハマりました。
この車、最高です。
オープンカーというものさることながら、運転するのが、
楽しくてしょうがなくなる車です。
ハッキリ言ってエンジンめちゃ遅です。
しかし、馬力の無さをカバーしても有り余るぐらいの
オープンエアの楽しさと操作性の素直さ、
コンセプトの「人馬一体」がそのものの車です。
この車は、雪道で運転を誤り、その後、廃車の運命となりましたが。
そして、不運な事故で、今度はシビックを失います。
しかし、どうしてもシビックが忘れられず、
またまた、シビック（ＥＦ９）を入手します。
２度目の愛車です。どんだけシビック好きかと思います(笑)
こちらのシビックも不運な事故で結局３年ぐらいでお別れになりました。
そして、意を決して、ついに憧れの車の購入を決意します。
そう、ポルシェ９１１（型式９６４）です。
水平対向６気筒の憧れの水冷エンジンです。
リアから聞こえてくる独特のエンジン音はもう最高です。
中でも、一番の感動は、やはりブレーキです。
ＲＲの重量配分とカローラ並みの車体につく、
バカでかいローターとキャリパーはブレーキング時の車体の安定性と
効き具合は、体感しないと説明できないぐらいの感動もんです。
但し、乗ってたのがカレラ４だからかもしれませんが、
非常に重いハンドルとクラッチは、女性と街中、渋滞には適さず、
途中で嫌になる可能性も大です。
特に、長時間のるとその日の夜は確実に左足がつります。
（マジで）
その後は、諸事情によりポルシェを手放し、
しばらく大人しく実家の軽四
ホンダ・トゥデイ（ＪＡ４？）でした。
次に、乗ったのが、
トヨタ・ＭＲ２（ＳＷ２０）です。
大のトヨタ嫌いだったのですが、15万という破格の値段に悩殺されました。
しかし、これがまた、ノンターボだったのですが、
非常～に良い車でビックリです。
トヨタさん、今までゴメンナサイ。
昔は、あまりの回頭性に「コマ」って愛称もあったぐらいで、
オーバーステアが怖い印象があったんですが、全く問題なしでした。
最終系の後期モデルだったので、車が煮詰まっていたんでしょうが、
初めて乗った時は、ミッドシップのハンドリングに多少は戸惑いましたが、
乗り慣れると、ターンインの回頭性の良さと、コントロール性が
抜群に良く、気持ちいい～コーナリングが可能です。
アクセルを踏み込みながら、回頭性を上げてコーナーを回っていく
感じは摩訶不思議ですが、間違いなく、楽しいかったです。
リアが滑ってもコントロールも問題なし！
チャンスがあれば、次は、ターボいってみたいです。
ということで、今まで全て、自然吸気エンジン。
ターボ車へのあこがれが沸々と起きてきました。
そして、今は、念願のターボ車、
日産・１８０ＳＸ（ＲＰＳ１３）を手にしてます。
こちらは、今までとはちょっと違い、スタイリングで決めました。
カッコいいっす！
車高も低く、エアロもまとい、前後、左右と
どこから見ても、いい感じです。
アメリカンちっくでもあり、スポーティーでもあり、
ちょっと小さいＧＴとも言えます。
荷物もたくさん載せれるし、使い勝手いいです。
しかも、過給がかかった時の加速は、脳みそが確実にしびれます。
今は街乗り中心で、クネクネした道は走ってないので、
ハンドリングはまだよくわかりませんが、
まー正直、現状はあんまり良さげではないです。
またしばらく乗って感想をまとめてみます。
と、ここまでが今までの車歴です。
これからも、まだまだ色んな車に乗りたいです。
ちなみに、ポルシェはカレラ４を買って始めのうちは、４駆だったのですが、
途中から、メカニカルトラブルにより、２駆になってしまい、
そのまま乗っていたので、
ＦＦ，ＦＲ，ＭＲ，４ＷＤ，ＲＲとすべての駆動車を制覇しました！
チャンチャン。
では、またー。
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私の個人的な趣味の車（自動車）について、
過去に所有した車の紹介と感想について、
記事を書きます。
（全くの個人的見解ですのでご了承ください）
車好きはいつからでしょうか？
高校生の時にはバイクに随分と興味があり、
よくバイク雑誌などを見てましたね。
原チャリの免許は確か17歳ぐらいになって、
高校時代に友達と免許を取りに行きましたね。
高校は普通の進学校で、当然バイクなどは禁止でしたが、
なぜか、仲間内のみんなはどこかしらからボロイ原チャリでも
買って乗ってましたね(笑)
話しがそれましたが、
まずは、18歳で普通自動車免許を取得して初めて乗った車、
これが、トヨタ・スターレットです。
これがまたバタバタの車でしたが、型式ＫＰ６１っつー
ＦＲマシンのスターレットです！
大衆車がＦＦ車に移っていく時代の中で、、
決して速くありませんでしたが、
ラリーなどでも活躍した楽しい車でした。
もうバタバタの車だったので、
川原でリアを滑らして遊んで、ラリー気分で乗ってました。
つづいては、その間、何とかお金をためて新車で買った、
ホンダ・シビックです。
型式ＥＦ－９、なんとＶＴＥＣ搭載車です。
（もちろん、自己資金半分、あと借金です）
購入前は、スターレット（ＫＰ７１）とＣＲ－Ｘ（ＥＦ８）と
悩みましたが、ちょっと無理してでもＶＴＥＣに乗りたかったのと、
４座を確保できる使い勝手を考えるとシビックになりました。
これは、思いっきり峠に通って運転の練習をしまくった車です。
この車とにかく、速い。
ホントに速い。
免許取って１～２年ぐらいの若造が乗るには、ブイテックはキョーレツでした。
この車は、ワイド＆ローのスタイリングも大好きだったので、
結局、色々と手を加えながら、10年ぐらい乗りましたね～。
と同時に、この期間中の４～５年間ぐらいに、もう1台も所有してました。
それが、ユーノス（マツダ）・ロードスターです。
型式ＮＡ６ＣＥ（1.6Ｌ）
初めてのオープンカーで、前から１度は乗ってみたいと考えてた車です。
ハマりました。
この車、最高です。
オープンカーというものさることながら、運転するのが、
楽しくてしょうがなくなる車です。
ハッキリ言ってエンジンめちゃ遅です。
しかし、馬力の無さをカバーしても有り余るぐらいの
オープンエアの楽しさと操作性の素直さ、
コンセプトの「人馬一体」がそのものの車です。
この車は、雪道で運転を誤り、その後、廃車の運命となりましたが。
そして、不運な事故で、今度はシビックを失います。
しかし、どうしてもシビックが忘れられず、
またまた、シビック（ＥＦ９）を入手します。
２度目の愛車です。どんだけシビック好きかと思います(笑)
こちらのシビックも不運な事故で結局３年ぐらいでお別れになりました。
そして、意を決して、ついに憧れの車の購入を決意します。
そう、ポルシェ９１１（型式９６４）です。
水平対向６気筒の憧れの水冷エンジンです。
リアから聞こえてくる独特のエンジン音はもう最高です。
中でも、一番の感動は、やはりブレーキです。
ＲＲの重量配分とカローラ並みの車体につく、
バカでかいローターとキャリパーはブレーキング時の車体の安定性と
効き具合は、体感しないと説明できないぐらいの感動もんです。
但し、乗ってたのがカレラ４だからかもしれませんが、
非常に重いハンドルとクラッチは、女性と街中、渋滞には適さず、
途中で嫌になる可能性も大です。
特に、長時間のるとその日の夜は確実に左足がつります。
（マジで）
その後は、諸事情によりポルシェを手放し、
しばらく大人しく実家の軽四
ホンダ・トゥデイ（ＪＡ４？）でした。
次に、乗ったのが、
トヨタ・ＭＲ２（ＳＷ２０）です。
大のトヨタ嫌いだったのですが、15万という破格の値段に悩殺されました。
しかし、これがまた、ノンターボだったのですが、
非常～に良い車でビックリです。
トヨタさん、今までゴメンナサイ。
昔は、あまりの回頭性に「コマ」って愛称もあったぐらいで、
オーバーステアが怖い印象があったんですが、全く問題なしでした。
最終系の後期モデルだったので、車が煮詰まっていたんでしょうが、
初めて乗った時は、ミッドシップのハンドリングに多少は戸惑いましたが、
乗り慣れると、ターンインの回頭性の良さと、コントロール性が
抜群に良く、気持ちいい～コーナリングが可能です。
アクセルを踏み込みながら、回頭性を上げてコーナーを回っていく
感じは摩訶不思議ですが、間違いなく、楽しいかったです。
リアが滑ってもコントロールも問題なし！
チャンスがあれば、次は、ターボいってみたいです。
ということで、今まで全て、自然吸気エンジン。
ターボ車へのあこがれが沸々と起きてきました。
そして、今は、念願のターボ車、
日産・１８０ＳＸ（ＲＰＳ１３）を手にしてます。
こちらは、今までとはちょっと違い、スタイリングで決めました。
カッコいいっす！
車高も低く、エアロもまとい、前後、左右と
どこから見ても、いい感じです。
アメリカンちっくでもあり、スポーティーでもあり、
ちょっと小さいＧＴとも言えます。
荷物もたくさん載せれるし、使い勝手いいです。
しかも、過給がかかった時の加速は、脳みそが確実にしびれます。
今は街乗り中心で、クネクネした道は走ってないので、
ハンドリングはまだよくわかりませんが、
まー正直、現状はあんまり良さげではないです。
またしばらく乗って感想をまとめてみます。
と、ここまでが今までの車歴です。
これからも、まだまだ色んな車に乗りたいです。
ちなみに、ポルシェはカレラ４を買って始めのうちは、４駆だったのですが、
途中から、メカニカルトラブルにより、２駆になってしまい、
そのまま乗っていたので、
ＦＦ，ＦＲ，ＭＲ，４ＷＤ，ＲＲとすべての駆動車を制覇しました！
チャンチャン。
では、またー。
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